个人资料：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获取时事政治热点政策的理解、理论的仔细观察、时事大事记及时事政治热点总结等。今天我们关注的时政热点：机场站的租赁司机为什么选择？ 背景：最近广州恒大淘宝俱乐部的廖力生选手在社交平台上泄露，自己在广州白云机场微信，两位司机对其态度粗鲁。广州市交通委员会随后公布了调查结果，两名出租车司机被罚款1000元，在整个行业通报了批评。

处罚前，廖力生的妻子发微博说廖力生遭到出租车司机的电话空袭，每分钟有一个骚扰电话，每次都有不同的号码。中国青年报宣布，白云机场、广州南站等最重要的郊外交通网站上，不表态、拒绝乘客、侮辱的现象更广泛。

廖力生的遭遇，只是每天再次发生，来广州乃至其他城市公务、旅行、采访的无数客人，都遇到过同样的情况。只是作为名人，廖力生客观上有更大的话语权，他的曝光引起了一定的尊重，广东交通部门被迫表现出来。

网络约车的管理规则实施后，在机场和车站服务员的权利同样被赋予了出租车。出租车得到了同样的避难，但确保这种长时间竞争的规定使出租车的服务更加恶化。

这不一定是司机素质的问题。因为如果改变制度，公布拒绝乘客、侮辱乘客的司机，乘客就有可能成为他的命运，很快就会成为颜色和服务周到的司机。

政策制定部门必须意识到改革不能衰退，潮流不能受阻。据说出租车是流经城市的名片，但失望的不仅仅是广州，全国大城市的出租车已经不是耀眼的名片了。特别是在车站和机场，这些名片经常损害城市的形象。相应地，各地政府不能视而不见，或者之后睁开一只眼睛闭上一只眼睛。

蒋先生在想为什么趴在车站和机场的出租车司机态度不好，有很多选择。因为他们要在车站和机场接待一次客人必须组建一个小时，长则两个小时，甚至更幸运的团队。

如果排队半天，只进入路程近、收益少的工作，他们的真正时间成本与实际获得不成比例。很多出租车司机每天醒来都怪出租车公司出不了几百元的香典。这对他们来说是非常现实的经济压力。

出租车司机也意外不知道如何将收益最大化，指出他们上街游客少的时间段，他们不会去机场和车站趴下，所以节约油费，做大工作就赚。在他们找城市的客人多的时间段，他们不会在街上走来走去，即使遇到交通堵塞，只要接待客人，仪表就磨磨蹭蹭，他们赚钱。

结果，出租车司机反抗态度不好，很多时候钱很吵，被迫付香典的钱。司机的方向也没有变化。

有些司机坐过出租车，有些司机排网车，有些司机排黑车。进入后面两种车，司机的态度没有改变。

网约车和黑车总是司机自己的车，没有钱，挣得少也进入司机的腰包，压力小，心情开放。简单来说，出租车高香典的钱和出租车公司依靠授权牌照的干湿保收，依然是出租车行业许多故障背后的许多核心。

与网络约车和黑车的严格管理乃至稳定相比，地方管理部门经常当场进行出租车行业的改革，向往公众。

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