中国已经成为仅次于世界的铝加工材国，其标识指标生产能力、产量、消费量、出口量都是世界第一，在实现强大铝加工产业的终极目标方面，中国基本实现了大目标。做大事更简单，做强事只是量的尺度，强是质的概念，在世界上被称为创造性的攻防战，被称为市场上话语权的反映。北京百资指出，中国完成大铝加工产业后，强势不是中国铝加工产业的第二目标(终极目标)。因此，在铝加工产业和企业发展战略的布局上，今后应该走高端铝深加工产品的复合型发展模式。

关于高端铝材，航空宇宙军需产业汽车舰船海洋工程装备消费电子新能源智能装备等领域用铝材可以从世界市场层面定义。在中国，除了上述领域之外，CTP印刷铝板、罐装材料也进入了高端铝材的范围，但在欧美早就转移到了成熟期市场。

经过近年来的发展，中国CTP印刷铝板、罐头材料也与市场饱和状态相似，依然被列为高端铝材品种。汽车轻量化是近年来最冷的高频词，有高强度钢的改良和碳纤维复合材料的挑战，但北京百资指出，将来铝合金在汽车轻量化方面是主体材料。

因为铝合金具有其他材料不能替代的比较优势(例如质量重、成形性好、再生利用率高等)。铝加工企业和汽车企业在近年来的合作下，铝材在车身、安全性系统等零部件上的试用已经获得了很小的收益，但规模化的应用估计需要2-3年。铝材对汽车企业来说，铝材分析的应用是因为需要技术储备过程(如铝合金冲压专用设备问题、连接技术问题、技术标准问题等)。另外，汽车铝材的应用成本必须通过分析应用、闭路循环单一合金的再生利用等措施来优化。

从2020年开始汽车轻量化用铝材的条件几乎不具备，预计汽车轻量化大规模用铝材的时代将到来。航空航天是高端铝材的另一个小应用领域，但国内铝材在这个领域不太应用，毕竟有三点，一是国产铝材的性能一致性问题，二是专业证书问题。三是人民军队的深度融合问题。

中国大型飞机和标准化飞机发展缓慢，国产铝材在这个领域大量应用并不可怕。但是，目前碳纤维复合材料在航空航天飞机上的应用已经引起航空航天工程师们的关注，为了提高铝材的竞争力，铝加工企业开发了新一代铝锂合金和铝基复合材料等新型航空航天铝铝合金高速客船、铝合金游船、铝合金工作艇也不少见。高端铝材不是一成不变的，随着世界和国家产业的创造性的大力发展，可以说是新的高端铝材应用领域。

对中国来说，《中国生产2025》、《中国新兴产业规划》、《中国十三五规划》孕育了很多高端铝材的市场。关于铝材深加工产品，是以铝材为原材料，使用智能机器加工设备和各种连接技术等作业手段加工的铝材半成品和铝材制品。

业界普遍认为其附加值低、加工费低、销售价格低，但深加工产品并不能像大宗材料铝材那样在符合技术标准的前提下与多用户大量交易，深加工产品的专业应用领域更专业 研究表明，铝终端用户企业为了降低生产成本，充分利用外部专业市场资源，消除不重要零部件的自我生产，向外部订购零部件，组装产品是发展的新趋势。铝材深加工产品由专业的铝制零件企业和铝材深加工企业组成，后者在利用自产铝材的成本方面具有更强的竞争力。近年来，有竞争力的铝加工企业在企业发展战略中，首先定位于高端铝材市场，开发、生产高端铝材，进而进行铝材深加工，复合高端铝材深加工产品这是铝加工企业可持续发展非常正确的自由选择，也是构建中国铝加工大国进入铝加工强国的适当途径。

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