福建省交通运输厅为减缓前进港口集疏运系统建设，解决问题港口最后一公里短板问题，提高港口电磁辐射能力和交会切换水平，有力承托一带一路建设，近日，交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司牵头印发《十三五港口集疏运系统建设方案》。　　方案明确提出，到2020年，港口铁路公路集疏运能力明显提升，布局更进一步优化，与港区的交会效率急剧提高，沿海和内河主要港口铁路进港亲率分别超过80%和70%以上，最重要港区铁路进港亲率多达60%、二级及以上公路覆盖率超过100%。

　　方案专责确认了十三五期白鱼决定车购税反对的港口集疏运铁路公路项目库方案：铁路建设库包括73个项目，总里程1950公里，投资大约1600亿元；公路建设项目库包括119个项目，总里程大约1300公里，投资大约560亿元。　　根据方案，十三五港口集疏运铁路公路建设中央投资补助金资金大约170亿元。

其中，在港口集疏运公路建设方面，福州港、厦门港、湄洲湾港的21个公路项目列为，建设规模大约233公里，预计可获得中央补助金96040万元。在港口集疏运铁路建设方面，我省福州港和湄洲湾港的罗屿疏港铁路、国投疏港铁路、漳湾港疏港铁路等5个项目列为项目库，规划里程57.9公里，预计可获得中央补助金28950万元。

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